A红外车辆分离器
B称重平台
C地感线圈
D轮胎识别器
正常情况下,胎型判别准确率在()左右。
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计重收费胎型更改规则中,三联轴胎型可以更改为().
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当车辆轮型出错,需要进行胎型更改就按()键。
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当计重收费系统胎型检测器损坏时,应如何处理?
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车辆前轮缓慢驶过胎型识别器,在第二排轴通过胎型识别器后,司机将车辆第二排轴经胎型识别器退回,然后将第二排轴重新通过,由此导致超限部分降低,费额下降。此逃费方式称为()。
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入口对临界车辆的判别,基本原则是()
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对客货两用车的判别,如对带斗的皮卡和改装的皮卡的判别问题,对此类车不管是封闭式还是敞开式一律按()进行判别。
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根据鄂交财[2009]251号文件精神,明确执行“绿色通道”政策判别标准是什么?
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拆卸座位载货的面包车是否按计重计费的判别,错误的操作是()。
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