日本在高速铁路路线上，由正线向次要线分支的道岔原则上使用18号道岔，站内则采用16号道岔。

世界上第一条高速铁路于1965年10月在日本东京正式运营.

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1964年10月1日，世界上第一条高速铁路——日本（）新干线正式投入运营。

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高速铁路正线最大坡度一般不大于（）.

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高速铁路正线最小竖曲线长度不得小于（）m。

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1964年10月1日，世界上第一条高速铁路——日本的（）新干线正式投入运营，时速达到（）。

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高速铁路有砟轨道正线应采用（　）碎石道砟。

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高速铁路正线最大竖曲线半径不应大于（）m。

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高速铁路正线应采用（）无缝线路，到发线应采用无缝线路。

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200km／h≥线路允许速度Vmax≥250km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为（）mm。

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