A对
B错
汽轮机打闸后惰走阶段,胀差正向增加的主要原因是鼓风摩擦和泊桑效应。
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汽轮机惰走降速时,由鼓风作用和泊桑效应,机组()突增。
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汽轮机停机惰走降速时,由于鼓风作用和泊桑效应,高中压转子会出现()突增。
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汽轮机打闸后惰走阶段,胀差基本无变化。
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汽轮机发电机组在打闸解列后,转子依靠自己的惯性继续转动的现象称为惰走。
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汽轮机启动升速或降速,转子在离心力作用下变粗、变短、变长、变细,该现象称作回转效应或泊桑效应。
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汽轮机打闸后惰走阶段,胀差正向增加的主要原因是()。
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汽轮机打闸后惰走阶段,胀差正向增加的主要原因是什么?
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汽轮机打闸停机后的惰走阶段,中压胀差大幅度变化,比高差和低差变化明显。()
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