航迹是由来自多个不同目标的测量集合所估计的目标状态形成的轨迹。

分布式多传感器环境中，每个传感器都有自己的信息处理系统，一个重要问题是如何判断来自不同系统的两条航迹是否代表同一目标，这就是（）问题。

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网络是分布在不同地理位置的多个独立的（）的集合。

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雷达目标点迹就是由雷达（）输出的对目标观测值的估计。

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计算机把目标的点迹数据与已存在的目标航迹信息进行比较，确定目标点迹是属于已确定的某批航迹中的新点，这一过程称为（）。

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多点相关定位系统的（）能够同时处理在系统飞行服务区域内的多个航空器的信息，形成航空器航迹，提供给终端自动化显示系统使用。

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空管自动化系统的雷达相关处理中的点迹与航迹的确认，不需要用到目标点迹的（）数据。

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多雷达跟踪处理的“马赛克”方法中，由于相邻网格中使用了不同雷达提供的点迹，所有系统航迹的（）不同。

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对大于10s间隔的ADS-B数据，只用于对雷达测量误差的判别和校准，不再参与航迹最后的融合计算。

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一次雷达测量目标与雷达之间的相对速度，所需要的参数除了多卜勒频移之外，还需要（）。

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