驾驶员通过瞭望发现ECDIS显示的AIS给出的某目标船位的位置明显错吴，而没有出现任何报警信息，其原因可能是（）

从ECDIS的可靠性而言，航行值班不能只依靠单一的ECDIS，应采取（）等手段保障航行的安全性。 ①保持正规的瞭望 ②随时比对ECDIS与雷达的信息 ③每隔一段时间采用其他手段核对船位 ④随时确认所有信息采用共同的坐标系统 ⑤选择合适的显示比例尺。

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瞭望的手段包括（）。 ①视觉瞭望； ②听觉瞭望； ③望远镜； ④雷达； ⑤ARPA进行观测； ⑥通过AIS系统获得他船的信息； ⑦船舶间VHF无线电话通信； ⑧船舶与VTS中心的通信联系

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根据《STCW规则》马尼拉修正案和《海船船员值班规则》的有关规定，当遇到或预料到能见度不良时，应当做的准备工作有（）。 ①通知船长； ②布置瞭望人员，改用舵工手动操舵； ③显示航行灯； ④及时通知机舱将机器做好随时操纵的准备； ⑤开启和使用雷达； ⑥如可能，在能见度变坏前测定船位； ⑦按照《规则》的规定鸣放雾号；并打开驾驶台门窗，守听雾号； ⑧开启VHF、AIS等助航设施，并注意守听和观测

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驾驶员在检查AIS中的船舶静态信息时若发现有些信息需要更改，则应（）。

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瞭望的手段包括：（） ①嗅觉 ②AIS ③船舶间的VHF联络 ④船舶与VTS的联系

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在雷达显示器上，发现有AIS目标船，却没有对应该船的雷达回波，不可能的原因是（）。

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从ECDIS的可靠性而言，航行值班不能只依靠单一的ECDIS，应采取（）等手段保障航行的安全性。 ①保持正规的瞭望 ②随时比对ECDIS与雷达的信息 ③每隔一段时间更换ECDIS软件 ④随时确认所有信息采用共同的坐标系统 ⑤确认其他传感器是否正常工作。

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从ECDIS的可靠性而言，航行值班不能只依靠单一的ECDIS，应采取（）等手段保障航行的安全性。 ①保持正规的瞭望； ②随时比对ECDIS与雷达的信息； ③每隔一段时间更换、升级ECDIS软件； ④随时确认所有信息采用共同的坐标系统； ⑤确认其他传感器是否正常工作。

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由纸海图通过数字化处理形成的电子海图的比例尺不能大于原纸海图的比例尺。为了保证显示的海图符合精度要求，IHO在ECDIS性能标准对电子海图的显示范围作了具体规定，其中正确的是（）。

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