在船舶轴系中装设液力耦合器，这属于（）。

在船舶轴系中装设弹性联轴器，这属于（）。

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关于消振与隔振，有下列说法（）。 ①机器在启动或操作运行过程中应尽快越过共振区； ②提高转动部件的制造和安装精度； ③降低发生共振时的阻尼； ④在船舶轴系中装设液力偶合器。

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下列说法正确的是（）。 ①弹性恢复力总是指向平衡位置，并力图使振体回到平衡位置； ②与速度一次方成正比的阻尼，称为线形阻尼； ③在船舶轴系中装设弹性联轴器，可以大幅度降低轴系的自振频率； ④在柴油机的自由端安装调频飞轮是为了改变整个系统的固有频率。

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关于消振与隔振，有下列说法（）。 ①在柴油机的管理上应保证各缸爆发压力和功率均等； ②机器在正常运转时的转数应远离临界转数； ③在船舶轴系中装设弹性联轴器； ④在柴油机的自由端安装适当尺寸的飞轮。

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船舶轴系修理后，在安装时应符合下列要求（）。Ⅰ.曲轴轴系稍高于尾轴轴线.Ⅱ.总曲折为下开口

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在横骨架式舷侧结构中装设强肋骨是为了（）。

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“海船系泊及航行试验通则”规定，新造船舶在航行试验时对轴系应进行扭转振动试验，其测点应布置在（）。

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船舶轴系在运转中常产生（）等损坏。Ⅰ.振动；Ⅱ.轴承发热；Ⅲ.轴承烧熔；Ⅳ.轴磨损；Ⅴ.轴穴蚀。

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轴系理论中心线是船舶（）时所确定的轴系中心线。

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