转K5型转向架减振内圆弹簧和斜楔组成均与（）型转向架通用。

转K5型转向架装用两级刚度弹簧及变摩擦减振器，减振外簧比摇枕外簧高（）。

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转K2型转向架中央悬挂系统由10个外圆簧，10个内圆簧，4组双卷减振簧组成

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K5型转向架同一组两级刚度减振弹簧内、外簧自由高度差为（）。

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转K4、转K5型转向架，降低转向架的减振外簧自由高有何意义？

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转K5型转向架采用（）承载圆弹簧。

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转K4、转K5型转向架弹簧托板折头螺栓折断、丢失属于（）故障。

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转K5型转向架斜楔体材质为贝氏体球墨铸铁，主摩擦板材质为高分子复合材料，配套使用45号钢侧架立柱磨耗板。

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“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车转K4、K5型转向架弹簧（）无折断，折头螺栓无折断、丢失。

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转8AG、转8G型转向架减振弹簧外圈圆钢的直径为（）。

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