船舶的减摇装置是（）。

为了平衡波倾角为θ的波浪所作用于船舶的横摇力矩，减摇装置的减摇力矩必须（）横摇力矩，通常将其最大减摇力矩所能克服的（），作为衡量减摇装置能力的标志。

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减摇鳍是（）的减摇装置。

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（）是目前效果最好的减摇装置。

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减摇鳍的减摇力矩与船舶固有周期（），与船舶稳心高度的变化（），在整个遭遇周期范围内有良好的响应特性。

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比较常用的减摇装置，其减摇率最大的是（），船内所占空间（）。

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在共振周期外，减摇装置的减摇性能都用减摇效果的绝对值表示，称（）。

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任何减摇装置都不可能完全克服横摇，总有一定剩余横摇，用减摇率R表示，只有在（）才有较高的减摇率。

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主动式减摇水舱是在U形管式被动减摇水舱的基础上发展起来的，但与被动式比较主要特点是（）。 a．对水舱的要求可以小些； b．横摇造成水舱间自由流动形成的较高水位差实现减摇，经济性好； c．可在水量有限的条件下获得较大的减摇力矩； d．装置在很宽的遭遇周期范围内具有良好的减摇效果。

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船舶减摇装置有许多种，（）。 ①舭龙骨； ②船舶减摇鳍

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