A中继阀
B分配阀
C电动放风阀
D紧急阀
电空位状态下,空气制动阀手柄在运转位,若将电空制动控制器手柄长时间置于制动位,制动管最终将会减压为零。
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电空位状态下,空气制动阀手柄在运转位,若将电空制动控制器手柄由运转位移置过充位,分配阀是不会产生动作的。
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电空位状态下,空气制动阀手柄在运转位,若将电空制动控制器手柄长时间置于制动位,分配阀主阀部最终不能形成保压状态。
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电空位状态下,空气制动阀手柄在运转位,若将电空制动控制器手柄由制动后中立位移置过充位,则制动管应产生过充压力,且全列车制动机应处于完全缓解状态。
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电空位状态下,若将电空制动控制器手柄由运转位移置紧急位,双阀口式中继阀将迅速开启排气阀口,使制动管迅速减压。
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制动管定压为500kPa时,电空位状态下,若将电空制动控制器手柄长时间置于制动位,则机车制动缸上升的最高压力应为()kPa。
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试述SS4改进型机车电空位操纵时,制动管定压为600kPa,空气制动阀手柄在运转位,电空制动控制器手柄由制动后中立位移置运转位后,DK-1型电空制动机的作用原理。
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电空位操纵时,若将电空制动控制器手柄由制动后中立位移置运转位,下面四个电空阀中,不产生动作的电空阀是()。
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电空位操纵时,若将电空制动控制器手柄由运转位移置于制动位,下面四个部件中,不产生动作的部件是()。
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