数据双向传输不能同时进行的通信模式叫（）。

CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，同时具备（）级功能的列车运行控制系统。

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C2+ATO系统使用（）网络电路交换数据业务，实现车载设备和地面设备间信息双向传输。

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网络传输层分布在列控系统的各个层面，通过（）通信方式实现数据传输。

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CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能。

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列控系统的网络传输层分布在系统的各个层面，通过有线和无线通信方式实现数据传输

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CTCS-3级系统是基于GSM-R无线通信实现车-地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，轨道电路实现列车（），应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能的列车运行控制系统。

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串行通信是将构成信息的字符转换为（）数据位，按一定顺序逐位传输。

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FSIO板同时实现联锁主机与控显机、监测机之间的数据通信，以及对（）的动作监视。

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安全无线传输系统（STU-V）其中（）负责数据的安全传输，GCD负责对数据进行加密解密。

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