（）方式的配送计划较强，准确度高，因此，它只适合于在生产稳定、产品批量大的用户中推行。

（）配送是在核心组织（配送中心）的同一计划、同一调度下展开的，故协调指挥机构必须有较强的组织能力。

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共同配送是在（）的同一计划、同一调度下展开的，故协调指挥机构必须有较强的组织能力。

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以下运输方式中，计划性较强，行驶阻力较小的是（）。

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（）配送作业难度较大，技术要求高，使用的设备复杂，操作要求严格，需要管理制度和周密的计划进行协调。

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由于自动分拣系统的设备复杂，投资及营运成本也相当高，因此，不一定所有的配送中心都必须配置。据日本物流业人士介绍，每天分拣量在（）以下的配送中心就不宜使用。

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（）配送作业难度较大，技术要求高，使用的设备复杂，因而操作时要求有严格的管理制度和周密的计划进行协调。

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（）运输特别适合于配送短距离高价值的产品，该运输方式不仅可进行直达运输而且是其他运输方式的接运工具。

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交通运输的不便直接影响配送中心的日常运营，因此，配送中心的选择最好靠近交通枢纽，如交通主干道枢纽、铁路编组站或者机场，方便两种以上运输方式的联接。（）

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由于网上商城的配送一般采用快递包裹运输，因此，配送中心一般具有的功能是：（）（）

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