列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面（）处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。

列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应如何处理？

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列车在区间被迫停车后不能继续运行时，司机应如何处理？

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列车在区间被迫停车，防护人员设置的响墩待停车原因消除后必须及时撤除。

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列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告（）和停车位置，根据需要迅速请求救援。

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单机挂车在区间被迫停车后，开车前应确认（）和制动主管贯通状态是否良好。

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在高速铁路运行区段，使用机车救援动车组时，连挂前，司机须与列车调度员联系，在得到列车调度员已发布邻线限速160km/h及以下的调度命令（妨碍邻线及组织旅客疏散时为已扣停邻线列车）的口头指示后，方可开始作业。

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单机挂车在区间被迫停车后的防护工作由（）负责，开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好。

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司机发现（或接到通知）邻线发生障碍，应向邻线上的列车发出（）信号。

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单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机应如何处理？

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