A强度
B稳定性
C耐久性
D刚度
E安伞件
模板、支架和拱架应结构简单、制造与装拆方便,应具有足够的()。
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浇筑在混凝土中的管道应具有足够()。
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预应力管道应具有足够的刚度、能传递粘结力,且应附合下列要求。()
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路面必须满足设计年限的使用需要,具有足够()破坏和塑性变形的能力。
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在支架上现浇钢筋混凝土连续梁时支架应稳定,强度和刚度应符合规范要求。支架的稳定系数不得小于();受载后挠曲的杆件其弹性挠度不得大于相应结构跨度的()。
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基层是路面结构中的承重层,应控制或减少路基不均匀冻胀或沉降变形对面层产生的不利影响,同时应有足够的()。
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与地面广泛性大气条件相比,轨道交通车站的环境条件具有局部性和()。
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城市轨道交通车辆的车钩根据其结构和功能分为()、半自动车钩和半永久车钩三种。
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某公司中标承接城市轨道标段,其中新建一座交通跨河高架桥,上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁结构,采用悬臂浇筑法浇筑,跨径为70m+120m+70m;下部圆柱接桩基,基桩为混凝土灌注桩。项目部编制了施工方案:上部结构采用碗扣式支架满堂布置,支架最大高度为17.4m。由于届时所跨越河道流量较小,水面窄,设计采用双孔管涵导流;管涵顶部和两侧回填砂砾并压实处理后作为支架基础。上部结构施工完毕以后挖除砂砾,恢复河道原状。支架施工前,采用施工荷载对支架基础进行预压;支架搭设时,预留拱度考虑承受施工荷载后支架产生的弹性变形。【问题】1.设计导流管涵施工方案时,必须注意考虑哪些事项?2.支架专项方案除考虑预留拱度外还应考虑哪些变形?3.分析支架基础预压做法错误之处,给出正确做法。4.简述上部结构悬臂浇筑法悬浇施工顺序。
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