在正线ATP不允许列车后退，第一次后退超过（），会产生紧急制动，第二次以后，每超过0.5米，都会产生紧急制动

在正线ATP不允许列车后退，第一次后退超过2米，会产生紧急制动，第二次以后，每超过（）米，都会产生紧急制动.

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ATP车载单元监控第一次的后退距离为2m。再次后退的允许距离为（）。

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列车退行是指：在非正常情况下，列车进入区间后退回后方最近车站，可以后退或牵引运行。

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ATP车载单元给出允许开门的条件：列车停在车站、列车停稳、（）。

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列车进站，停在（）停车窗内，ATP车载单元给出开门允许信号。

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RM模式——受限制的人工操作司机对列车的操作负全部责任，ATP始终检查列车（）允许速度。

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试车线调试中后退不得超过（），后端司机室应做好监控，且靠近两端尽头时严禁后退。

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（）负责驾驶电客车在正线上运行及在车场内调车作业和电客车运作安全，是本次列车第一负责人。

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车载ATP系统负责列车的运行保护，因此在车载组成中ATP设置为（）系统。

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