磨损尚未完善的计算方法，故目前设计开式齿轮传动时，一般按弯曲疲劳强度设计计算，用适当增大模数的办法以考虑（）的影响。

开式齿轮传动只进行（）的计算，但考虑到严重的磨损会使齿厚减薄，影响轮齿的弯曲强度，计算时通常将弯曲应力降低20%~30%。

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目前，除疲劳计算外，建筑钢结构均采用（）设计方法，用分项系数设计表达式进行计算。

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直齿锥齿轮传动的强度计算方法是以（）的当量圆柱齿轮为计算基础。

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当齿磁通密度超过1.8T时，计算齿磁位降的方法为什么要作校正？

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在直齿圆柱齿轮传动的设计中，齿根弯曲应力σF由下式计算

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加大模数是避免齿面磨损的唯一途径。

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在（）齿轮传动中，容易发生齿面磨损。

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由于蜗杆和蜗轮齿面间的相对滑动速度很大，故容易发生的失效形式为（）

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成形车刀磨损后要刃磨（），铲齿铣刀磨损后要刃磨（），才能保持其原来要求的廓形精度。

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