在C2区段，列控车载设备在区间运行时，接收不到轨道电路信息时，如果是由HU码转换为无码，则列控车载设备触发（）。

列车运行在CTCS-2级区段时，列控车载设备局部故障时，用列车运行监控记录装置LKJ进行控制，在这种情况下采用（）模式，列控车载设备不会输出制动。

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在CTCS-2级区段运行时，CTCS-2级列控车载设备DMI显示屏中显示的距离坐标最远显示前方（）内的相关信息。

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在双线双向自动闭塞区段，反方向运行时，通过改变运行方向，转换区间的发送和接收设备，并使规定方向的通过信号机（）

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列控车载设备在地面应答器的配合下，可以在区间完成与列车运行监控记录装置（LKJ）的自动切换，控车权的交接以列控车载设备为主。

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站内最小轨道区段长度应满足动车组按该区段线路（）运行时列控车载设备可靠工作的条件。

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部分监控模式是在C2等级时，当车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的（）时，列控车载设备产生一定范围内的固定限制速度，监控列车运行。

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CTCS3-300T列控车载设备在C2的部分模式下，是机控优先。

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列控中心在C3运行模式下，目前区间使用最高的码为（）。

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列控车载设备在运行时，机车信号接收L3码，表示运行前方有（）个及以上闭塞分区空闲。

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