汽轮机叶轮上开平衡孔能减小轴向推力。

在多缸汽轮机上，当设计的轴向推力值不大时，应用刚性联轴器可以只用（）推力轴承。并可以将两个转子安置在（）轴承上。

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多级汽机的各级叶轮轮面上一般都有5-7个平衡孔，用来平衡两侧压差，以减少轴向推力。

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多级汽轮机的轴向推力是如何形成的，如何平衡？

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当进汽量变化时节流调节和喷嘴调节凝汽式汽轮机的轴向推力如何变化；反动式汽轮机的轴向推力如何变化？

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推力瓦背有一条由肋条形成的摆动线，使瓦块挂在支持环的销钉上，沿摆动线稍微摆动形成（）在运行中稳定地产生（），使推力瓦块能承受较大的轴向推力.

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主汽温度下降时，轴向推力减少。

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汽轮机推力瓦块钨金厚度根据什么确定？

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蒸汽对动叶片的作用力分解为轴向力和圆周力，这两者都推动叶轮旋转做功。

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综合式推力轴承的推力间隙，一般为0.4~0.5mm，若间隙过大，当推力发生方向性改变时，会使通流间隙变（），对瓦块冲击力（），使转子轴向位置不稳定.

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