反向和直角航线程序，A/B类飞机出、入航的最大下降率之和为：（）.

反向和直角航线程序的出航时间主要取决于（）和飞机在出、入航的最大下降率。

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设计反向和直角航线程序保护区时，考虑飞机建立坡度时间为：（）.

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右基线转弯航线程序，入航航线角80°，B类飞机出航时间1.5分钟，出航航迹角为：（）.

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设计反向和直角航线程序保护区时，考虑的转弯坡度为：（）.

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设计反向和直角航线程序保护区时，考虑出航计时容差为：（）.

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设计反向和直角航线程序保护区时，考虑飞行员的反应时间为：（）.

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设计反向和直角航线程序保护区时，如果没有统计资料，考虑全向风的风速为：（）.

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某基线转弯航线程序，第一次飞越电台（开始点）的高为1200米，第二次飞越电台的高为350米，那么A/B类飞机公布的出航时间为：（）.

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标准等待航线程序，入航航迹为55°，一架飞机以185°向台磁航向加入等待，其加入等待的方法为（）.

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