制动操作：操纵试验台，使制动管内压力空气排向大气，工作风缸内压力空气迫使分配阀关闭其连通制动管的充气沟，同时接通副风缸向制动缸的（），副风缸压力空气进入制动缸实施制动作用。

缓解试验：操纵试验台，模拟列车制动管充气，压力空气迫使分配阀打开通向副风缸的充气沟，并连通制动缸通向大气的通路。结果使（）达到制动管空气压力，制动缸内空气压力等于大气压力，实现缓解作用。

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GL3型三通阀在紧急制动时，制动管内的局部压力空气将排至（）。

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制动缸应作气密性试验，其压缩空气压力（）。

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120阀缓解阀不复位主要原因：缓解阀活塞杆套上的两个通制动上游通路的小孔被异物堵塞，使缓解活塞（）的压力空气不能排出。

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利用压力为动力，用电气来操纵控制的车辆制动机为（）。

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制动缸在制动时的压力空气源来自（）

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制动缸在制动时的压力空气源来自（）。

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F8分配阀在阶段缓解作用，制动管压力不恢复到（）附近，制动缸不能缓解完毕，有利于坡道及进站停车操纵。

填空题查看答案

制动装置在落成实验时，只需做空气制动的单车试验。

判断题查看答案