车场时钟由OCC（）母钟控制。

客车故障情况下行车组织由OCC全权负责，故障的判断和处理由司机全面负责，行调有责任指导司机处理故障。

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客车故障情况下行车组织由OCC全权负责，故障的判断和处理由司机全面负责，DCC轮值工程师有责任指导司机处理故障。

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以下ATS设备不是安装在OCC的是（）.

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车场调车作业时，如需进入尽头线调车时，应严格控制速度，并留有（）米安全距离。

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按照恶劣气候对车辆段/停车场行车的影响程度由高到低依次，分为（）级。

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列车在车场线范围内运行时，由场调负责指挥，因故无法与场调取得联系时，由（）负责指挥。

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车场尽头线调车时，应严格控制速度，并留有（）米安全距离，如特殊原因需要进入（）米安全距离时，必须降低车速。

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正线运行时，当列车HMI上所有DC/AC红点时，报告OCC，列车（）。

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发生（）事件时，不启动《恶劣气候场段行车组织应急预案》，由车场调度员负责应急指挥工作，相关部门负责配合。

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