ATP>TR>Tn
BTR>Tn>TP
CTn>TP>TR
DTR>TP>Tn
正常积载的一般船舶,其横摇周期TR与纵横周期TP、重荡周期Tn之间的关系()。
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船舶在波浪中的摇荡取决于船舶自由摇摆周期与波浪遭遇周期的相互关系,一般情况下船舶的横摇周期大于纵摇周期,纵摇周期略大于垂荡周期,横摇周期的大小约为纵摇周期或垂荡的()倍。
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某轮船宽20米,装载后测得其横摇周期Tθ=17秒,横摇周期系数f=1.0,船舶重心高度KG=7.8米则其GM=()米。
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某轮船宽20m,装载后测得其横摇周期Tθ=17s,横摇周期系数f=1.0,船舶重心高度KG=7.8m,则其GM=()m。
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两条总吨位相同的船舶,在同一海区航行时,测得其横摇周期均为15s,则两船的GM值()。
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一般情况下,船舶的横摇周期TR与纵横周期TP、重荡周期Tn之间的关系近似可认为是()
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一般情况下,船舶的横摇周期TR与纵横周期TP、重荡周期Tn之间的关系近似可认为是()。
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与海洋中的涌浪比较,港口附近水域的波浪有周期较短、波长较小的特点;其波长与大型船舶的船长比较相对较小,故一般不会造成较大的()运动。 ①纵摇; ②横摇; ③垂荡
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货船压载情况下航行,其横摇周期一般为:().
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