决定发动机在压缩终了时气缸内气体压力和温度的主要因素是压缩比。
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大修竣工的汽油发动机气缸压力与各缸平均压力的差不超过()
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二冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转()周,活塞在气缸内由下止点向上止点运行时,完成()行程,由上止点向下止点运行时,完成()和压缩、做功和()行程。
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有关标准规定,在用车发动机的气缸压力不得低于原设计额定压力的25%以上,否则需送厂大修。
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技术员甲说在对发动机各个气缸进行压缩压力试验时应使用辅助蓄电池,以确保发动机能以同样的转速运转;技术员乙说为使测试结果精确,在对各个气缸进行压缩压力测试时须先将发动机上的所有火花塞全拆下来。请问谁的说法正确?()
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大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定,每缸压力与各缸平均压力的差,汽油机不超过10%,柴油机不超过8%。
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发动机气缸压缩压力与该缸的发动机压缩比有关,与曲轴转速、润滑油粘度及气缸活塞组等部件的技术状况无关。
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气缸压缩压力测量需用起动机转动曲轴()(不少于四个压缩行程)。
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发动机总成大修技术规程中规定,发动机气缸压力下降比标准低25%以上,应是在发动机正常工作水温70℃以上,发动机转速为()r/min条件下测定的。
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