若出现整列车的动态地图显示故障，司机应复位故障出现占有端的45-F101（ACSU）。

若出现整列车的动态地图显示故障，司机应复位故障出现占有端的45-F102（ACSU）。

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若出现单节车的动态地图显示异常，司机应运营至终点站先复位相应动态地图微动开关。

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若出现整列车的LCD卡屏，司机应复位故障出现占有端的45-F102（ACSU）。

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若出现整列车的LCD卡屏，司机应复位故障出现占有端的45-F101（ACSU）。

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列车出现故障后，司机立即报告行调，告知行调故障车位置（车次/车号、区间以百米标为准），并处理故障，（）分钟之后（或按《一/二号线电客车故障处理指南》所有步骤处理完毕），若故障无法排除及时报告行调。

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电客车司机若值乘中发生安全事件、列车故障等异常情况，在退勤时应及时如实填写（）。

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当提示列车主风管压力不足时，司机应在HMI显示屏上确认空压机是否有故障。

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正副司机在值乘过程中，负责监听列车广播系统报站，若出现错报、漏报，须在（）站内（含错报车站）及时更正，上报行调，同时负责人工广播。

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电客车救援过程中，故障车等待救援时，将两端的模式开关1转至NRM位，连挂端司机室打开列车远光灯防护，看到救援列车头灯后，打提示信号（远近光交错显示），得到回复后转近光灯，待救援车到达（）米一度停车后，将列车头灯关闭。

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