小企业投资小、规模小，因而风险相对较小，所以在创业过程中可以忽略。（）

小企业在创业阶段的主要特征是规模小、资金少、人心齐、风险低。（）

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和大企业相比，小企业的基本特点是：企业数量众多，分布面广；产出规模小，竞争力较弱；“家族”色彩浓。（）

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财务风险是企业由于负债而产生的筹资风险，财务风险主要有以下四方面：筹资风险、投资风险、资金回收风险和成本风险。（）

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为了满足企业自身经营所需要的资金，以确保尽可能大的收益、尽可能小的融资成本和合理的风险。（）

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福建冠海海运有限公司，是从事国际、国内沿海、港澳台航线运输的具有独立法人资格的全省规模最大的民营航运企业。现拥有包括好望角型，巴拿马型，灵便型散装船以及支线集装箱船舶在内的各类船舶25艘，总载重76万吨，至2003年底已成为全国运力规模第八的专业化航运企业。  作为一名从海边长大的民营企业家，林财龙成功地引领冠海海运在激烈的市场竞争中，把一个民营航运小企业，发展成为一个以海运业为主，集科研、工业、商贸、旅游业、房地产开发为一体的综合性企业集团公司，拥有全资公司、控股子公司、参股子公司10家，遍布在香港、上海、广州、南京、天津、福州等各大城市。  1981年，林财龙动员自己的亲朋好友，多方筹集资金，引进了冠海海运自己的第一条木壳船，就此拉开了发展的帷幕。新成立的小公司在对海运市场进行深入研究的基础上，寻找市场的盲点，选择了对本企业最有吸引力、竞争者最少的、货源相对稳定的市场作为经营目标，给公司的发展作了准确的定位。将船小的劣势转化为优势，利用大公司经营盲区，开辟大量以散杂货为主的内贸及港澳航线。1983年全球航运市场急剧衰退，各大航运企业纷纷受到重创，地方航运小企业也面临生存和发展的考验。经过深思熟虑后，林财龙决定对公司进行资产重组，全部转让原先拥有的小船，回笼部分资金，再一次在民间及员工中积极融资，终于将13艘500吨级新货船全部揽到冠海海运的旗下。从此，小公司闯进了波澜壮阔的航运市场。  1992年，林财龙对船队规模、运力结构、海陆资源配置进行了战略调整——购买两条2万吨级的船舶。作为一个规模较小的民营企业，这是一个机遇和风险并存的决策。后来的实践证明了冠海海运完全具备发展万吨级船舶的能力，万吨级船舶所带来的规模经济效益，是曾经经营过的小船所远远不能比拟的。  通过十年的努力，该公司已拥有了6万吨级、3万吨级等各类船舶总计约23万吨的国内运力规模，占据了市场的一定份额。在这骄人的业绩面前，林财龙已将目光瞄向了国际市场。在经过仔细的市场分析和可行性认证后，林财龙做出了购买14万吨级好望角型投入国际铁矿石运输的重大战略决策，走上了一条可持续发展的成功之路。

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福建冠海海运有限公司，是从事国际、国内沿海、港澳台航线运输的具有独立法人资格的全省规模最大的民营航运企业。现拥有包括好望角型，巴拿马型，灵便型散装船以及支线集装箱船舶在内的各类船舶25艘，总载重76万吨，至2003年底已成为全国运力规模第八的专业化航运企业。  作为一名从海边长大的民营企业家，林财龙成功地引领冠海海运在激烈的市场竞争中，把一个民营航运小企业，发展成为一个以海运业为主，集科研、工业、商贸、旅游业、房地产开发为一体的综合性企业集团公司，拥有全资公司、控股子公司、参股子公司10家，遍布在香港、上海、广州、南京、天津、福州等各大城市。  1981年，林财龙动员自己的亲朋好友，多方筹集资金，引进了冠海海运自己的第一条木壳船，就此拉开了发展的帷幕。新成立的小公司在对海运市场进行深入研究的基础上，寻找市场的盲点，选择了对本企业最有吸引力、竞争者最少的、货源相对稳定的市场作为经营目标，给公司的发展作了准确的定位。将船小的劣势转化为优势，利用大公司经营盲区，开辟大量以散杂货为主的内贸及港澳航线。1983年全球航运市场急剧衰退，各大航运企业纷纷受到重创，地方航运小企业也面临生存和发展的考验。经过深思熟虑后，林财龙决定对公司进行资产重组，全部转让原先拥有的小船，回笼部分资金，再一次在民间及员工中积极融资，终于将13艘500吨级新货船全部揽到冠海海运的旗下。从此，小公司闯进了波澜壮阔的航运市场。  1992年，林财龙对船队规模、运力结构、海陆资源配置进行了战略调整——购买两条2万吨级的船舶。作为一个规模较小的民营企业，这是一个机遇和风险并存的决策。后来的实践证明了冠海海运完全具备发展万吨级船舶的能力，万吨级船舶所带来的规模经济效益，是曾经经营过的小船所远远不能比拟的。  通过十年的努力，该公司已拥有了6万吨级、3万吨级等各类船舶总计约23万吨的国内运力规模，占据了市场的一定份额。在这骄人的业绩面前，林财龙已将目光瞄向了国际市场。在经过仔细的市场分析和可行性认证后，林财龙做出了购买14万吨级好望角型投入国际铁矿石运输的重大战略决策，走上了一条可持续发展的成功之路。

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福建冠海海运有限公司，是从事国际、国内沿海、港澳台航线运输的具有独立法人资格的全省规模最大的民营航运企业。现拥有包括好望角型，巴拿马型，灵便型散装船以及支线集装箱船舶在内的各类船舶25艘，总载重76万吨，至2003年底已成为全国运力规模第八的专业化航运企业。  作为一名从海边长大的民营企业家，林财龙成功地引领冠海海运在激烈的市场竞争中，把一个民营航运小企业，发展成为一个以海运业为主，集科研、工业、商贸、旅游业、房地产开发为一体的综合性企业集团公司，拥有全资公司、控股子公司、参股子公司10家，遍布在香港、上海、广州、南京、天津、福州等各大城市。  1981年，林财龙动员自己的亲朋好友，多方筹集资金，引进了冠海海运自己的第一条木壳船，就此拉开了发展的帷幕。新成立的小公司在对海运市场进行深入研究的基础上，寻找市场的盲点，选择了对本企业最有吸引力、竞争者最少的、货源相对稳定的市场作为经营目标，给公司的发展作了准确的定位。将船小的劣势转化为优势，利用大公司经营盲区，开辟大量以散杂货为主的内贸及港澳航线。1983年全球航运市场急剧衰退，各大航运企业纷纷受到重创，地方航运小企业也面临生存和发展的考验。经过深思熟虑后，林财龙决定对公司进行资产重组，全部转让原先拥有的小船，回笼部分资金，再一次在民间及员工中积极融资，终于将13艘500吨级新货船全部揽到冠海海运的旗下。从此，小公司闯进了波澜壮阔的航运市场。  1992年，林财龙对船队规模、运力结构、海陆资源配置进行了战略调整——购买两条2万吨级的船舶。作为一个规模较小的民营企业，这是一个机遇和风险并存的决策。后来的实践证明了冠海海运完全具备发展万吨级船舶的能力，万吨级船舶所带来的规模经济效益，是曾经经营过的小船所远远不能比拟的。  通过十年的努力，该公司已拥有了6万吨级、3万吨级等各类船舶总计约23万吨的国内运力规模，占据了市场的一定份额。在这骄人的业绩面前，林财龙已将目光瞄向了国际市场。在经过仔细的市场分析和可行性认证后，林财龙做出了购买14万吨级好望角型投入国际铁矿石运输的重大战略决策，走上了一条可持续发展的成功之路。

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只有大企业才能从规模经济中获得好处。（）

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