在主机司机室的司机通过（）转换可对客室中的乘客进行广播。

司机室广播主机共有（）个模块，客室广播分机共有（）个模块

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重庆一号线地铁列车司机室广播主机共有10个模块，客室广播分机共有（）个模块

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当走行轮空气压力低于750KPa时，检测内压表中的压力开关转换呈“OFF”状态，且走行轮爆胎信号显示在司机室的监控器上，以此提示司机现在车辆处于故障状态。

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在测试一号线地铁列车司机室、客室灯具照度时，灯具至少点亮（）min以上。

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司机室和乘客室之间是隔开的，它中间设有一个（）。

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一号线地铁列车Tc车为有司机室的拖车，Mp车为（）。

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在正常行车过程中，司机室之间的通话应该通过（）键来进行接通和挂断。

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两个司机室头尾转换开关同时置“尾”时，可以产生停放制动。

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重庆一号线地铁空压机停机总风压力稳定为900kPa时，保压5分钟，司机室的压力表下降值不得大于（）

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