车钩缓冲器的作用原理一方面借助压缩弹性元件来缓和冲击作用力，另一方面在弹性元件变形的过程中吸收冲击能量。

车钩缓冲器无论在车钩受到拉伸力还是受到压缩力时均会产生压缩变形。

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货物列车起动前压缩一部分车辆的车钩，发车时使列车中的车辆逐辆起动，再加上各车钩缓冲弹簧的伸张力，就会使列车起动变得顺利、轻便。

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机车牵引力的传递过程为（）→车架→牵引梁→缓冲器→从板→尾销→车钩。

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牵引缓冲装置由车钩装置、（）、复原装置等组成。

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凡是不压缩车钩能够起动的，不一定要强调压缩车钩。

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压缩车钩时要注意被压缩的车辆数不应超过列车总量数的（）。

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货物列车压缩车钩时的退行距离要根据实际情况适当掌握，禁止因压缩车钩不当造成列车尾部越过（）。

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货物列车压缩车钩后，在机车加载前，可缓解机车制动。

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挂车前适当撒砂，列车起动前适当压缩车钩可以防止空转。

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