A对化油器式汽车进行双怠速尾气测试时,才测过量空气系数(λ)
B对电喷式汽车进行双怠速尾气测试时,才测过量空气系数(λ)
C对所有点燃式发动机汽车进行双怠速测试时,都要测过量空气系数(λ)
D对使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转换器技术的汽车才测过量空气系数(λ)
按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB18285)的规定,一辆2002年1月1日生产的奥迪轿车,高怠速时CO排放限值应为()。
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根据GB18285《点燃式发动机汽车排放污染物限值和测量方法(双怠速法和简易工况法)》的规定,下列符合高怠速测试条件的是:()
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按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB18285)所述,简易加速模拟工况试验方法的主要特点是:()。
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按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB18285—2005)的规定进行排放测量时,发动机冷却液和润滑油温度应不低于()℃,或者达到汽车使用说明书规定的热车状态。
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《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB18285—2005)规定,按瞬态工况法检测,共运行()s。
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对(),国家标准《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB18285—2005)规定,要进行过量空气系数(λ)的测定。
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《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB3847—2005)和《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB18285—2005)自()起实施。
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按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB18285—2005)的规定,2001年1月1日前生产的汽油车的排气污染物检测应用()进行检测。
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按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB18285)所述,ASM5025工况,即测功机以车辆速度为25km/h、加速度为1.475m/s2时的输出功率的()作为设定功率对车辆加载。
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