在所有制动模式中，除了停车制动，电、空制动具有（）。

在所有制动模式中，除了（），电、空制动具有防滑保护。

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在所有制动模式中，除了紧急制动，电、空制动具有防滑保护。

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当列车速度低于（）时，为保持低速制动效果，将电制动切除，改由气控制系统实施摩擦制动来停车。

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除了停车制动，每节车（）执行WSP，WSP包括车轮防滑控制系统的自监视和故障检测。

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列车施加常用制动时，每个BECU评估来自列车的所有制动信号，（）有优先权，由于电制动负载较高或滑行导致的制动力缺少，由拖车电空制动补充。

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所有摩擦制动施加指示灯得电点亮的条件是列车上所有摩擦制动施加继电器（）以及控制单元A车控制接通继电器（）。

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当（）、所有停车制动都处于释放状态、主风缸压力可用和安全疏散门锁好的条件下，电动列车才允许牵引。

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停车制动在正线驾驶时经常使用。

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地铁车辆在每个转向架上装有（）个设置停车制动的单元制动机。

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