当由于偶然误差造成一个呈狭长形状的误差三角形时，这时的最或然船位位于三角形（）处。

三角形虽未能显著缩小，但其大小、形状变化却无规律，当确认不存在粗差时，可以认为误差三角形主要是由于观测中存在（）造成的。

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造成船位误差三角形的系统误差和偶然误差的影响程度都不能确定时，最或是船位应在三角形的（）。

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三方位定位中误差三角形如由偶然误差引起，且三边近似相等，则最或然船位在（）。

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在已判定误差三角形是由系统误差造成之后，采用每条方位变化相应角度重新作图，并将新、老三角形对应顶点相连，如果三连线相交成一小三角形，则该三角形是由于下列（）原因造成的。

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如果在短时间内重复观测后，船位误差三角形的大小、形状几乎不变或有规律变化，则可认为误差三角形主要是由于观测（）中的，可按系统误差处理。

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无线电测向仪的极化误差是由于（）造成的。

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由于同步不良造成雷达测距误差，这里“同步”主要是指（）。

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自动化仪表中，由于本身的缺陷（如间隙、摩擦等）所造成的误差称为（）。

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在单物标方位距离定位中，如果观测偶然误差不变，物标距离增加一倍，船位偶然误差将（）。

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