在我国的货运保险实践中，对不同货物的损失，保险人掌握的是否及时检验的时间不完全一致，一般期限为收货人提货后或货物运抵收货人仓库后（）。

在预约保险单中，如果损失发生在申报以前，则以货物的进货成本加上各项杂支、运费、保险费以及一般为（）的利润加成，作为确定价值的标准。

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单独海损是指载货船舶在海运途中，被保险货物造成的部分损失。

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海上货物运输保险中，除合同另有约定外，哪些原因造成货物损失，保险人不予赔偿（）。

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我国现行的海洋运输货物保险条款规定，从被保险货物在最后的卸货港完全卸离海轮时起算（）内向保险人索赔有效。

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有一份CIF合同，出售可可共15吨，卖方投保了一切险，自巴西内陆卖方仓库至美国费城的买方仓库为止。后来货物从卖方仓库运往码头装船的途中，发生了承保范围内的风险损失。当美国买方凭卖方转让的保险单向保险公司要求赔偿时，保险公司以买方在当时对货物没有保险利益为由，拒绝赔偿。试问：在上述情况下， 买方有没有权利凭受让的保险单向保险公司索赔？为什么？

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“一切险”的承保范围包括由自然灾害、意外事故以及一切外来风险所造成的被保险货物的损失。

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我国海运货物保险条款规定基本险的责任起讫期限采用（）。

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有一批货物投保一切险，投保金额为20000美元。货物在运输途中遭受了承保范围内的损失。已知该货物在目的地的完好价值为28000美元，受损后仅值15000美元。问保险公司应赔多少？（小数保留至0．01）

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国际货物运输代理协会的会员不仅限于货运代理企业，还包括（）。

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