接近连续式机车信号是在非自动闭塞区段，在进站信号机和线路所通过信号机前方（）范围内设置轨道电路及机车信号地面信息发送设备。

机车信号分为连续式和接近连续式。自动闭塞区段应装设（）式机车信号，半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号。

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四显示自动闭塞区段连续式机车信号机点亮一个红色灯光表示列车接近的地面信号机显示红色灯光。

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四显示自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个（）灯光表示列车接近的进站、接车进路或接发车进路信号机显示引导信号或通过信号机显示容许信号。

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自动站间闭塞和半自动闭塞区段有可靠交流电源时，应采用连续式机车信号。

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自动闭塞区段内的各闭塞分区及经道岔侧向的发车进路中的所有区段，机车信号应连续工作。

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双线自动闭塞区段反向运行时，反向进站信号机外方接近区段应发送与反向进站信号机显示含义相符的机车信号信息码，正方向运行时设计速度不超过160km/h的线路，除反向进站信号机外方接近区段以外的区间其他区段发送（）码。

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半自动闭塞区段，一般采用（）机车自动信号设备。

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在UM71自动闭塞区段，JTl型通用式机车信号的显示应变时间是如何规定的？

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自动闭塞区段，一般采用（）机车信号设备。

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