车辆零部件强度试验目的是鉴定车辆及其主要零部件的（）、（）和（）。

细述车辆强度有限元分析的主要内容及其所采用的有限单元法的求解流程。

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《铁道车辆强度设计及鉴定规范》规定，在计算和试验一般客车强度时，仅按第一工况的载荷组合方式进行，货车必须按第一工况第二工况的载荷组合方式进行。在第一工况时，纵向拉伸力客车取（）KN，货车取（）KN；压缩力客车取（）KN，货车取（）KN。在第二工况时，纵向压缩力取（）KN。

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车辆通过曲线时，防止车体过分摇摆和倾斜的部件是（）

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车辆各基本部件之间有（）或（），以限制车辆结构中各零部件之间的相对运动。

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车辆相关部件之间间隙的确定，包括

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车辆的制动装置由哪些部件组成？

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在保证车辆具有足够的强度、刚度情况下，车辆的自重越小越经济。

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车辆无论受牵引力还是推力作用，下列（）部件均受力。

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机车车辆限界是机车车辆（及其装载的货物）（）断面的最大极限，它规定了机车车辆不同部位（）的最大尺寸，以及底部零件至轨面的最小距离。

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