托运人自装货车，发站接收时发现货物装载、加固危及行车安全时，应由托运人进行整理、换装。

托运人自装货车，发站接收时发现货物装载、加固危及（）时，应由托运人进行整理、换装。

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托运人组织装车的货物，发站发现有哪些情事时，应有托运人改善后接受？

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XX站使用机械冷藏车装运到XX站蔬菜一批，2015年6月5日承运，于6月18日到达终到站后发现该批蔬菜已大部分腐烂，随即通知发货人及发站，经查该批蔬菜的装载方式符合“易腐货物机械冷藏车运输条件表”及“易腐货物运输包装表”，托运人在“托运人记事栏”注明容许运到期限为15日，两车站间运营里程为2280km，请问发站受理是否合理？到站如何处理？货物发生腐烂由谁负责？

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甲站使用C64型标重61T的敞车装运（机械装车托运人自装，已按容许载重量收费）到丙站的进口矿粉一车，途经乙站时，列检发现车体向右侧倾斜超过容许限度，游间压死，出具“车统-23”扣车。经乙站轨道衡检测，货物实际重量70.0吨。测量货物装载高度实际是1.3m。（该车车内长12.5m，宽2.9m，货物密度1.5吨/立方米），经与托运人协商，不同意卸下多余货物。请依据题意分析乙站和丙站对该车的处理程序及方法。

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应托运人要求铁路冷藏车在其他站加冰、盐后送至发站装货时，由发站或加冰站按7号运价率与自加冰站至发站间里程核收货车回送费。

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发站发现托运人组织装车的货物，未按施封技术要求进行施封的，应由承运人重新施封。

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托运人组织装车、（）组织卸车或换装，发生货物损失时，须在发现当日按批、车编制货运记录。

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发站受理超限货物时，应对托运人提出的有关技术资料进行认真审查。

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托运人组织装车、承运人组织卸车或换装，发生货物损失时，须在发现当日按批、车编制货运记录。

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