变桨距控制是通过叶片和轮毂之间的(),由此来减小翼型的升力,达到()的目的。
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失速控制主要是通过确定叶片翼型的扭角分布,使风轮功率达到额定点后,提高升力降低阻力为实现的。
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风力发电机组的空气动力特性取决于风轮的几何形式,风轮的几何形式取决于()、()、()、相对厚度分布以及叶片所用翼型空气动力特性等。
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在一般运行情况下,风轮上的动力来源于气流在翼型上流过产生的升力。由于风轮转速恒定,风速增加叶片上的迎角随之增加,直到最后气流在翼型上表面分离而产生脱落,这种现象称为()。
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叶片受沙尘、油污等污染会改变叶片的(),影响风机的功率。
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风机()、叶片()、机舱(),属于集团公司内部统计事故。
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画出风机塔筒受力图。
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如下图所示,请画出A-A剖面图。
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风机倒塔、叶片折断、脱落、机舱着火,属于一般电力安全事故。
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