简答题

自阀紧急制动后,单阀单缓机车时,为什么在10----15s后,机车制动缸才开始下降?

正确答案

紧急制动时,制动管压力全部排出,主阀膜板只有工作风缸压力。此时,大膜板与小膜板的平衡压力超过机车制动缸450Kpa压力,所以用单阀缓解时制动缸压力并不下降。
当工作风缸压力降为180Kpa时再继续排除工作风缸压力时,机车制动缸压力开始下降。因为单阀单缓时,工作风缸从定压排气180Kpa需要10---15s时间。所以机车制动缸压力在10---15s以后才开始下降。

答案解析

相似试题
  • 自阀制动后,机车单缓至零,为何会增加制动管泄漏?

    简答题查看答案

  • JZ-7型制动机紧急制动后,单阀推至单缓位后,工作风缸、制动缸压力立即开始同时下降是何原因?

    简答题查看答案

  • 自阀手把在制动区,机车起紧急制动作用是什么原因?

    简答题查看答案

  • 在使用自阀操纵后,两端单阀操纵,制动缸没有压力是何原因?如何处理?

    简答题查看答案

  • 自阀施行常用制动和过量减压时,紧急限压阀的限压鞲鞴在什么位置?为什么?

    简答题查看答案

  • JZ-7型制动机紧急制动后单缓作用时,工作风缸压力下降到()以下时,制动缸压力开始下降,并于25~28s后下降到零。

    单选题查看答案

  • JZ-7型制动机紧急制动后,单缓12~15秒后制动缸压力未下降或下降慢是何原因?

    简答题查看答案

  • 试述自阀运转位,单阀制动区的综合作用?

    简答题查看答案

  • 试述自阀制动区,单阀缓解位的综合作用?

    简答题查看答案