《汉堡规则》以（）责任制为基础规定承运人的责任。

无论是在集中卸货的条件下，还是在变更卸货地的条件下，作为承运人的责任，均以港口为界。

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船公司与托运人之间的责任界限和装船费用的分担以开船为界。

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装货单在集装箱运输中是一份十分重要的单证。它具有规定承运人的权利、义务、赔偿责任和免责的运输合同的作用，又是表明承运人收到货物的货物收据，也是该单证持有人转让货物所有权或凭以提取货物的物权凭证。

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按汽车货物运输规则，对普通货物分为三等。以一等货物为基数，二、三等货物采用固定比差，在一等的基础上加（）。

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船公司与托运人之间的责任界限和装船费用的分担以（）为界。

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在《汽车货物运输规则》中对普通货物分为三等。以一等货物为基数，二、三等货物采用固定比差，在一等的基础上加10％

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《海牙规则》规定，“甲板货”有两条限制：一是货物实际装于甲板运输；二是必须在提单上加以说明，即在提单上加注（）字样，否则，承运人仍然要负责。

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在杂货班轮运输情况下，班轮公司与托运人之间的责任界限和装船费用的分担以（）为界。

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两个以上承运人以同一运输方式联运的，与托运人订立合同的承运人应当对全程运输承担责任。损失发生在某一运输区段的，与托运人订立合同的承运人和该区段的承运人承担（）。

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