交叉支撑转向架所采用的（）刚度弹簧为内、外圈弹簧不等高结构，空车时仅外圈弹簧承载，重车时由内、外圈弹簧共同承载。

交叉支撑转向架所采用的两级刚度弹簧为内，外圈弹簧不等高结构，空车时仅外圈弹簧承载，重车时由内，外簧共同承载。

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不得借助交叉杆或弹簧托板吊装、支撑或移动转向架。

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提速转向架为什么采用两级刚度弹簧？

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转K4型转向架采用悬挂系统为摇枕弹簧和摆动机构的组合，垂向，纵向部都具有两级刚度特性

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转向架组装时转K4型转向架同一组减振弹簧（两级刚度弹簧）内、外圈自由高度差为（）。

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SW-220K转向架的空气弹簧垂向刚度（空载时Cz）为（）。

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装用下交叉支撑装置或中交叉支撑装置，可以提高转向架的（）。

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不得借助弹簧托板吊装、支撑或移动转向架。

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2TN型转向架装用了（），同时与两级刚度弹簧结合，摩擦减振性能稳定。

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