自20世纪五六年代开始，许多批发商全部买下了他们所服务的零售商，甚至通过自建或收购的方式向生产领域渗透，（）的道路。

自从批发商业与零售商业分离后，批发商业得到了迅速发展，特别是在20世纪80年代前，批发商业处于社会商品流通的绝对支配地位。

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批发商业与零售商业的最终分离大约发生在，19世纪60年代产业革命时期。批发与零售相分离的意义不仅仅在于流通职能上的专业分工，而且在于两者相分离之后演化出一系列流通组织形式，并进一步促进了商业的发展。

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便利店是以经营即时性商品为主，以满足便利性需求为第一宗旨，采取自选式购物方式的小型零售店。它产生于20世纪30年代的日本，营业时间一般是从早上6点至晚上11点。

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美国物流成本占GDP的比重在20世纪90年代保持在11．4％～11．7％范围内，而进入20世纪最后10年，这一比重有了显著下降，由11％以下降到10％左右，甚至达到9．9％，但物流成本的绝对数量还在一直上升。 分析发现，美国的物流成本主要由三部分组成：一是库存费用；二是运输费用；三是管理费用。比较近20多年来的变化可以看出；运输成本在GDP中比例大体保持不变，而库存费用比重降低是导致美国物流总成本比例下降的最主要的原因。这一比例由过去接近5％下降到不足4％。由此可见，降低库存成本、加决周转速度是美国现代物流发展的突出成绩。也就是说利润的源泉更集中在降低库存、加速资金周转方面。

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美国物流成本占GDP的比重在20世纪90年代保持在11．4％～11．7％范围内，而进入20世纪最后10年，这一比重有了显著下降，由11％以下降到10％左右，甚至达到9．9％，但物流成本的绝对数量还在一直上升。 分析发现，美国的物流成本主要由三部分组成：一是库存费用；二是运输费用；三是管理费用。比较近20多年来的变化可以看出；运输成本在GDP中比例大体保持不变，而库存费用比重降低是导致美国物流总成本比例下降的最主要的原因。这一比例由过去接近5％下降到不足4％。由此可见，降低库存成本、加决周转速度是美国现代物流发展的突出成绩。也就是说利润的源泉更集中在降低库存、加速资金周转方面。

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批发商用户需求（）。

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三次批发商又称作（）。

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下列属于有限职能批发商的有（）。

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下列属于批发商用户购买特点的有（）。

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