钢轨探伤仪中（）探头与钢轨纵向呈20°或14°偏角有利于发现轨头核伤。

钢轨探伤仪中（）探头与钢轨纵向呈21°或14°偏角有利于发现轨头核伤。

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钢轨探伤时70°探头的晶片一般与钢轨纵向呈一定的偏角。

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钢轨探伤仪0°探头只能发现钢轨中的水平裂纹和纵向裂。

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钢轨探伤车所用组合探头内（）主要检测轨头纵向裂纹。

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钢轨探伤中保护膜与探头之间的油层干枯、含有气泡或探头与钢轨之间水量不足、耦合不良都会引起灵敏度下降，其原因是界面间进入空气，使透入钢中的超生能量减小。

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大型钢轨探伤车0°探头可检测钢轨轨头和轨腰的水平裂纹和纵向垂直裂纹。

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钢轨探伤，使用0°探头，为能更好的发现钢轨轨头至轨底的纵向裂纹，应尽可能的将仪器的增益（）。

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使用与探头相匹配的钢轨探伤仪，0°探头探测WGT-3试块上深80mm的φ3横孔，使回波波幅达到80%，然后将灵敏度提高6dB，沿试块纵向前后移动探头，直至孔波幅度降至满幅度的85%，则探头前后移动距离为声束宽度N。

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使用与探头相匹配的钢轨探伤仪，70°探头探测WGT-3试块上深80mm的φ3横孔，使回波波幅达到80%，然后将灵敏度提高6dB，沿试块纵向前后移动探头，直至孔波幅度降至满幅度的85%，则探头前后移动距离为声束宽度N。

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