简答题

常用制动后再施行紧急制动时,机车为何不起紧急制动作用(JZ-7型)?

正确答案

施行常用制动时,作用风缸内空气压力已经增加,紧急限压阀顶杆腔内因与作用风缸连通,压力也随之增加,止阀下部此时也与作用风缸连通,止阀在作用风缸空气压力及弹簧的作用下关闭阀口。在这种情况下再施行紧急制动,制动管空气压力虽然也能急剧下降,但因紧急限压阀柱塞鞲鞴上下压力差减小,即使柱塞鞲鞴能够向下移动,却也不能将止阀顶开,常用限压阀呈限压状态后作用风缸空气压力立即停止增加,因此机车不起紧急制动作用.

答案解析

相似试题
  • 单机停留时为何需要使用单阀对机车施行制动(JZ-7型)?

    简答题查看答案

  • 施行紧急制动时,要及时解除机车牵引力。

    判断题查看答案

  • 列车施行常用制动时,单阀缓解机车制动,每次不得超过10kPa。

    判断题查看答案

  • HXD3电力机车单机(轴重25t)以120km/h在平直道上施行紧急空气制动时,最大制动距离小于()m。

    单选题查看答案

  • 机车在100km/h的运行速度下,在平直道上施行紧急制动时,应在()m距离内停车。

    填空题查看答案

  • SS4B电力机车在100km/h的运行速度下,在平直道上施行紧急制动时,应在()m距离内停车。

    单选题查看答案

  • 和谐机车牵引列车运行时,司机施行大闸制动时,机车上电制,车辆上空气制动。

    判断题查看答案

  • 施行常用制动时,司机应考虑哪些制动因素?

    简答题查看答案

  • 和谐型电力机车自动制动手柄位置包括运转位、初制动(最小减压位)、全制动(最大减压位)、()、重联位、紧急位。初制动和全制动之间是常用制动区。

    单选题查看答案