舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通的船舶进水，进水量的计算可作为（）。

舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通的船舶浸水，浸水量的计算可作为（）

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舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室的船舶进水，进水量的计算可作为（）。

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舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室的船舶浸水，浸水量的计算可作为（）

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舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水的船舶浸水，浸水量的计算可作为（）

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舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水的船舶进水，进水量的计算可作为（）。

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在抗沉性计算中，船舱进水情况，船舱内与舷外水不相通，进水未满舱室，存在自由液面，计算时按装载液体重量的计算方式属于（）

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下列选项中，属于舱柜上部开敞，但与舷外水不相通的特点的是（）。

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锚与锚链的配备是根据（）。 ①夏季载重线下的型排水量； ②船舶的宽度； ③从夏季载重水线到最上层舱室顶部的有效高度； ④船长范围内夏季载重线以上的船体部分和上层建筑及各层宽度大于B/4的甲板室的侧投影面积的总和。

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舱柜上部开敞，船侧未受损而与舷外水不相通，则进水对船舶浮性，稳性和吃水影响（）。

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