2010年1月5日，甲公司同乙公司签订了购买2000公吨一级棉花的合同，价格为每公吨500美元，10个月后交货。交货时，甲公司发现乙公司提交的是三级棉花，遂向乙公司提出赔偿要求。乙公司承认违约，但双方对赔偿数额存在争议。交货时一级棉花的价格为每公吨800美元，三级棉花的价格为每公吨400美元。乙公司认为交货时每公吨一级棉花价格比合同价格高出300美元，因此每公吨就赔偿300美元；甲公司却认为应按照交货时一级棉花和三级棉花的差价每公吨赔偿400美元。
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2010年1月5日，甲公司同乙公司签订了购买2000公吨一级棉花的合同，价格为每公吨500美元，10个月后交货。交货时，甲公司发现乙公司提交的是三级棉花，遂向乙公司提出赔偿要求。乙公司承认违约，但双方对赔偿数额存在争议。交货时一级棉花的价格为每公吨800美元，三级棉花的价格为每公吨400美元。乙公司认为交货时每公吨一级棉花价格比合同价格高出300美元，因此每公吨就赔偿300美元；甲公司却认为应按照交货时一级棉花和三级棉花的差价每公吨赔偿400美元。
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2010年1月5日，甲公司同乙公司签订了购买2000公吨一级棉花的合同，价格为每公吨500美元，10个月后交货。交货时，甲公司发现乙公司提交的是三级棉花，遂向乙公司提出赔偿要求。乙公司承认违约，但双方对赔偿数额存在争议。交货时一级棉花的价格为每公吨800美元，三级棉花的价格为每公吨400美元。乙公司认为交货时每公吨一级棉花价格比合同价格高出300美元，因此每公吨就赔偿300美元；甲公司却认为应按照交货时一级棉花和三级棉花的差价每公吨赔偿400美元。
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2010年1月5日，甲公司同乙公司签订了购买2000公吨一级棉花的合同，价格为每公吨500美元，10个月后交货。交货时，甲公司发现乙公司提交的是三级棉花，遂向乙公司提出赔偿要求。乙公司承认违约，但双方对赔偿数额存在争议。交货时一级棉花的价格为每公吨800美元，三级棉花的价格为每公吨400美元。乙公司认为交货时每公吨一级棉花价格比合同价格高出300美元，因此每公吨就赔偿300美元；甲公司却认为应按照交货时一级棉花和三级棉花的差价每公吨赔偿400美元。
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2010年1月5日，甲公司同乙公司签订了购买2000公吨一级棉花的合同，价格为每公吨500美元，10个月后交货。交货时，甲公司发现乙公司提交的是三级棉花，遂向乙公司提出赔偿要求。乙公司承认违约，但双方对赔偿数额存在争议。交货时一级棉花的价格为每公吨800美元，三级棉花的价格为每公吨400美元。乙公司认为交货时每公吨一级棉花价格比合同价格高出300美元，因此每公吨就赔偿300美元；甲公司却认为应按照交货时一级棉花和三级棉花的差价每公吨赔偿400美元。 损失赔偿额应如何确定？
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“北京吉普有限公司” 20世纪70年代末美国汽车公司是美国第四大汽车厂商，中国在20世纪70年代末开始的改革开放浪潮吸引了该公司。该公司董事长克莱尔先生认为在中国建立合资企业具有如下利益：增加美国汽车公司出口汽车部件、工具和设备的机会；进入中国未来庞大的国内市场；在远东地区建立一个低成本的制造基地。 在建立合资企业的过程中，美国汽车公司选择了北京汽车厂作为合作伙伴。北京汽车厂建于1965年，是中国当时唯一一个生产轻型越野车的工厂。产品基本型号为BJ-212。该车型是仿造苏联的产品设计的，已经有些过时，正需要引进新的产品。而且该公司的设备都已经很陈旧，企业的领导者急切希望获得资金和设备改进生产。事实上，北京汽车厂与包括美国汽车公司在内的多家外国公司进行了接触。经过4年多的时间，美国汽车公司派人前往中国15次之后，双方终于在1983年5月5日在人民大会堂签署了合资协议，建立一个期限为20年（可延期），中、美双方股权分别为68.7%和31.3%的合资企业。协议中规定，100多名中国经理和工程师将在美国接受6个月的培训，美国汽车公司投入800万美元的现金和价值800万美元的预付特许权使用的技术，新的企业将生产切诺基（Cherokee）汽车。 1980年法国雷诺汽车公司收购了美国汽车公司46%的股权；1987年雷诺汽车公司将其在美国汽车公司46%的股权转售给了美国第三大汽车制造商克莱斯勒公司，克莱斯勒公司也随之成为北京吉普有限公司的股东之一。现在，切诺基已经成为中国著名的汽车品牌。
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“北京吉普有限公司” 20世纪70年代末美国汽车公司是美国第四大汽车厂商，中国在20世纪70年代末开始的改革开放浪潮吸引了该公司。该公司董事长克莱尔先生认为在中国建立合资企业具有如下利益：增加美国汽车公司出口汽车部件、工具和设备的机会；进入中国未来庞大的国内市场；在远东地区建立一个低成本的制造基地。 在建立合资企业的过程中，美国汽车公司选择了北京汽车厂作为合作伙伴。北京汽车厂建于1965年，是中国当时唯一一个生产轻型越野车的工厂。产品基本型号为BJ-212。该车型是仿造苏联的产品设计的，已经有些过时，正需要引进新的产品。而且该公司的设备都已经很陈旧，企业的领导者急切希望获得资金和设备改进生产。事实上，北京汽车厂与包括美国汽车公司在内的多家外国公司进行了接触。经过4年多的时间，美国汽车公司派人前往中国15次之后，双方终于在1983年5月5日在人民大会堂签署了合资协议，建立一个期限为20年（可延期），中、美双方股权分别为68.7%和31.3%的合资企业。协议中规定，100多名中国经理和工程师将在美国接受6个月的培训，美国汽车公司投入800万美元的现金和价值800万美元的预付特许权使用的技术，新的企业将生产切诺基（Cherokee）汽车。 1980年法国雷诺汽车公司收购了美国汽车公司46%的股权；1987年雷诺汽车公司将其在美国汽车公司46%的股权转售给了美国第三大汽车制造商克莱斯勒公司，克莱斯勒公司也随之成为北京吉普有限公司的股东之一。现在，切诺基已经成为中国著名的汽车品牌。
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“北京吉普有限公司” 20世纪70年代末美国汽车公司是美国第四大汽车厂商，中国在20世纪70年代末开始的改革开放浪潮吸引了该公司。该公司董事长克莱尔先生认为在中国建立合资企业具有如下利益：增加美国汽车公司出口汽车部件、工具和设备的机会；进入中国未来庞大的国内市场；在远东地区建立一个低成本的制造基地。 在建立合资企业的过程中，美国汽车公司选择了北京汽车厂作为合作伙伴。北京汽车厂建于1965年，是中国当时唯一一个生产轻型越野车的工厂。产品基本型号为BJ-212。该车型是仿造苏联的产品设计的，已经有些过时，正需要引进新的产品。而且该公司的设备都已经很陈旧，企业的领导者急切希望获得资金和设备改进生产。事实上，北京汽车厂与包括美国汽车公司在内的多家外国公司进行了接触。经过4年多的时间，美国汽车公司派人前往中国15次之后，双方终于在1983年5月5日在人民大会堂签署了合资协议，建立一个期限为20年（可延期），中、美双方股权分别为68.7%和31.3%的合资企业。协议中规定，100多名中国经理和工程师将在美国接受6个月的培训，美国汽车公司投入800万美元的现金和价值800万美元的预付特许权使用的技术，新的企业将生产切诺基（Cherokee）汽车。 1980年法国雷诺汽车公司收购了美国汽车公司46%的股权；1987年雷诺汽车公司将其在美国汽车公司46%的股权转售给了美国第三大汽车制造商克莱斯勒公司，克莱斯勒公司也随之成为北京吉普有限公司的股东之一。现在，切诺基已经成为中国著名的汽车品牌。
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“北京吉普有限公司” 20世纪70年代末美国汽车公司是美国第四大汽车厂商，中国在20世纪70年代末开始的改革开放浪潮吸引了该公司。该公司董事长克莱尔先生认为在中国建立合资企业具有如下利益：增加美国汽车公司出口汽车部件、工具和设备的机会；进入中国未来庞大的国内市场；在远东地区建立一个低成本的制造基地。 在建立合资企业的过程中，美国汽车公司选择了北京汽车厂作为合作伙伴。北京汽车厂建于1965年，是中国当时唯一一个生产轻型越野车的工厂。产品基本型号为BJ-212。该车型是仿造苏联的产品设计的，已经有些过时，正需要引进新的产品。而且该公司的设备都已经很陈旧，企业的领导者急切希望获得资金和设备改进生产。事实上，北京汽车厂与包括美国汽车公司在内的多家外国公司进行了接触。经过4年多的时间，美国汽车公司派人前往中国15次之后，双方终于在1983年5月5日在人民大会堂签署了合资协议，建立一个期限为20年（可延期），中、美双方股权分别为68.7%和31.3%的合资企业。协议中规定，100多名中国经理和工程师将在美国接受6个月的培训，美国汽车公司投入800万美元的现金和价值800万美元的预付特许权使用的技术，新的企业将生产切诺基（Cherokee）汽车。 1980年法国雷诺汽车公司收购了美国汽车公司46%的股权；1987年雷诺汽车公司将其在美国汽车公司46%的股权转售给了美国第三大汽车制造商克莱斯勒公司，克莱斯勒公司也随之成为北京吉普有限公司的股东之一。现在，切诺基已经成为中国著名的汽车品牌。
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