箱梁的运输和架设是施工组织的一个关键工序，较短的运输距离可确保箱梁运输安全和提高架梁的施工进度，运距越短越合理，一般不超过（）。

双线箱梁由于断面大、重量大，无法通过铁路或公路远距离运输，不能采用传统意义上的“工厂集中预制，铁路运输到桥位架设”的方法，只能采取（）的施工方法。

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某客运专线特大桥，全长22公里，施工内容包括：桥梁工程和双块式无砟轨道施工（不含铺轨）。桥梁下部工程施工工期为1年，计划冬季2个月不施工。桥梁下部工程为钻孔桩基础，单层承台，实体墩台，下部工程混凝土总量为288000。投入的拌合站实际效率为每小时可拌合生产混凝土30m，每月计划工作50个台班（含夜班）。桥梁上部工程为32m双线整孔简支箱梁，在标段中间设置梁场，现场预制架设，架桥机每天可以架设2.5孔箱梁。要求在下部工程开工3个月后开始架梁，下部工程完工3个月后完成架梁。施工单位提出的箱梁预制生产流程是： 问题 1.根据背景资料，给出合理划分的工区数量，并指出各工区承担的施工任务内容。 2.根据背景资料，通过计算给出桥梁下部工程应配置的拌合站数量。 3.根据背景资料，本工程需分别投入几台架桥机、几台运梁车？ 4.根据背景资料中的箱梁预制生产流程，指出A、B、C各代表什么施工工序？

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对箱梁架设的基本要求有（）。

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某客运专线2标段工程由某集团公司担负施工，标段内有路基、桥涵、隧道、板式无砟轨道工程（不含铺轨），主要工程分布如下图。标段内的梁体为双线整孔箱梁，采取场制和现场架梁，计划每天架梁2孔，1号特大桥梁部工程有240×32m孔箱梁，2号特大桥梁部工程有60×32m孔箱梁，两座特大桥采用1个制梁场制梁，梁体采取蒸汽养生。全标段架梁工期为5个月。隧道进出口有部分Ⅳ级围岩，其余均为Ⅱ、Ⅲ级围岩，洞口采取台阶法开挖，洞身采取全断面开挖，隧道双口掘进，洞内无不良地质。由于前期征地拆迁的影响，隧道开工时间延迟了1个月。 问题 1.为了保证计划工期的实现，在隧道工期延迟1个月的情况下且隧道工期不能压缩，如何调整箱梁施工方案？ 2.对于双线整孔箱梁的预制架设，项目部要投入关键机械设备有哪些？ 3.在每天需要预制2孔箱梁的进度要求下，制梁场需要设置多少个制梁台座？ 4.针对背景资料中的隧道施工需要配置哪些专业工班？5.对于板式无砟轨道铺板施工要投入的施工机械有哪些？

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关于路基工程施工中的关键工序，以下正确的是（）。

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拖拉架梁的施工工序中，在拼装路基支墩、墩台顶面支墩和桥孔内支墩→钢梁组拼→拼装前导梁→钢梁拖拉、纠偏完成后的下一个工序是（　）。

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拖拉架梁的施工工序中，在“拼装路基支墩、墩台顶面支墩和桥孔内支墩→钢梁组拼→拼装前导梁→钢梁拖拉、纠偏”完成后的下一个工序是（）。

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施工过渡是营业线建设项目组织施工和运输配合的重要环节，施工过渡具体实施方案应由（）编制

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运架梁施工前，运架单位应对箱梁实体、运梁通道和桥梁墩台支承垫石进行（）

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