多选题

板件损伤后,一般用()形容金属受损以后的状况。

A压缩

B拉伸

C皱折

D破裂

正确答案

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答案解析

相似试题
  • 甲说:对事故车进行查勘时,如果发现车门错位,则需进一步查看车架和车身地板书否存在隐藏的损伤;乙说:如果发现车身的密封涂层和底涂层开裂,表明金属板件已经变形。以下()选项是正确的。

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  • 金属板件加强形式有()。

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  • 卸车身金属板件焊点不正确的方法是()。

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  • 甲说:对事故车进行钣金修复时,每个受损的板件都必须分别独立拉伸;乙说:先从碰撞接触部位损坏最严重的部位开始拉伸,然后逐步到最后损坏的部件。以下()选项是正确的。

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  • 在对事故车估损时,新板件的喷漆工时中一般不包含以下()操作。

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  • 甲说:车架式车辆发生碰撞时,其车身板件的损坏形式与承载式车辆基本类似;乙说:车架最常见的损伤有歪曲,凹曲,褶皱,菱形和扭曲等,不过这几种损伤不会同时存在。以下()选项是正确的。

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  • 当车辆发生较严重碰撞事故,导致转向系统受损,通常以下哪个部位的损伤需拆检()

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  • 现代轿车车身结构板件大多是用点焊连接的,甲说:拆卸结构板件的工时应主要考虑拆除焊点的作业时间;乙说:用等离子焊炬拆卸焊点非常迅速,所以拆除焊点工时应当以这种工艺为参考。以下()选项是正确的。

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  • 甲说:车身结构板件主要是用点焊来连接的,所以拆下结构板件主要涉及的是拆卸焊点;乙说:利用等离子焊炬拆卸焊点非常迅速,但利用等离子焊炬拆卸焊点不能保持板件的完整性。以下()选项是正确的。

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