我国电气化铁路采用的供电制式为（）。

我国铁路牵引供电的过分相方式采用车上断电自动过分相方式。

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高速铁路均采用牵引供电的电气化铁路，牵引供电系统由（）和接触网组成。

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我国电气化铁路采用工频单相交流电力牵引制，额定电压为（）KV。

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目前我国铁路车辆大多采用两个转向架，为（）轴车辆。

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高速铁路接触网，目前主要采用直接供电方式带回流线和自耦变压器供电方式。

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我国第一条重载铁路为（）铁路。

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高速铁路牵引供电关键技术主要有（）。

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电气化区段道口限界门，由供电部门负责。

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高速铁路接触网按分区所的运行状态，通常分单边供电、双边供电两种方式。

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