正常情况下，半自动闭塞车站确认区间空闲的主要方法是确认（）。

正常情况下，双线自动闭塞车站确认闭塞分区空闲的主要方法是确认（）。

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双向自动闭塞，若某站要由接车站改为发车站，在确认区间空闲，监督区间表示灯灭灯时，只需（）就可使方向电路自动改变运行方向。

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双向自动闭塞的监督区间表示灯，当列车完全进入接车站，区间空闲（）后，发车站未办理发车进路时灭灯。

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设有轨道电路的车站，正常情况下确认接车线路空闲的主要方法是确认（）。

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遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该（）站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。

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三显示自动闭塞车站控制台能确认闭塞分区空闲，发车进路信号机故障时，发出列车的行车凭证为（）。

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四显示自动闭塞区段，车站控制台能确认第一、第二闭塞分区空闲，出站信号机临时故障发出列车的行车凭证为（）。

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64D半自动闭塞，只有在区间空闲时，由发车站发出请求发车信号，并收到接车站的同意接车信号之后，发车站的（）才能开通，出站信号机才能开放。

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四显示自动闭塞区段，车站控制台能确认第一闭塞分区空闲，超长列车头部越过出站信号机时，发出列车的行车凭证为（）。

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