某运输企业接受某汽车制造厂的委托，将该厂生产半成品所需的原材料从甲地运到乙地的半成品加工企业，那么该运输企业的服务对象应是（）。

某制造企业从工厂向地区配送中心运货，如果用铁路运输则平均需要运输时间为为5天，汽车运输时间为4天，每天平均在途运输库存占用资金为3％，平均仓储库存占用资金为2％，铁路每吨货运价为0．2元，公路为0．3元，为满足需求必须保持库存100吨，年需求量为500吨。如果每吨货物价值80元，请确定采用何种运输方式才能使总运费最低？

简答题查看答案

传统的对外委托形态中物流企业是站在自己物流业务经营的角度，接受货主企业的业务委托，以（）的方式定价，收取服务费。

单选题查看答案

站在物流活动委托方的角度看，物流企业提供的是一种服务，这种服务同时也构成了制造企业或商业企业物流服务的全部。

判断题查看答案

第三方物流企业是站在自己物流业务经营的角度，接受货主企业的业务委托，以费用加利润的方式定价，收取服务费。

判断题查看答案

铁路运输中档整车货物装卸后，货运员将签收的货物运单交给货运部填制（）以接受运杂费。

单选题查看答案

传统的对外委托形式只是将企业物流活动的一部分，主要是（）交由外部物流企业去做，物流管理活动以及一部分企业内物流活动仍保留在本企业。

单选题查看答案

制造企业的生产目的是为了将生产出来的物品通过销售环节转换成货币，为了销售生产经营的需要，制造企业所组织的物品实体应包括产成品、半成品、原材料和零配件等。

判断题查看答案

某挂车制造公司占地200亩，生产厂区面积3万平方米，员工800余人，拥有综合车间、特种车辆车间、喷漆车间、机修车间四个主要生产车间。主要生产制造运输汽车的车斗，即半挂车、全挂车，还有少量的特种车，年产各类挂车6000余辆。公司最初是从生产拖拉机车斗开始的，规模很小，当时只有十几个工人，一个小车间。经过十多年的滚动发展，车间不断新建、扩建，人员不断增加，设备逐渐购置，发展成目前的规模。由于缺乏统一规划，工厂布局和车间布置很不合理，例如，生产半挂车、全挂车为主的综合车间，经过多次扩建，从原来只有一跨30m宽，扩建成现在的三跨78m宽。虽然车间只生产工艺非常相近的半挂车和全挂车，而且产量较大，却没有按照生产挂车的工艺流程来布置，而是将同类型设备安放在一起，原材料、半成品和在制品乱堆乱放，既没有固定地点也没有数量限制，上道工序完成的在制品往往需要经过几个不相干的作业区域才能运送到下道工序，运输距离长，无论大小件都采用行车运输，运输手段单一。由于行车数量有限，加之生产物流方向零乱，行车相互干扰，货物吊运过程中的等待时间平均占运输时间的80%以上，运输效率很低，无法满足生产需要，由此造成许多工序经常性停工待料，生产效率低下。为此，公司决定对生产车间进行重新规划布置，优化企业生产物流。问题：

简答题查看答案

某挂车制造公司占地200亩，生产厂区面积3万平方米，员工800余人，拥有综合车间、特种车辆车间、喷漆车间、机修车间四个主要生产车间。主要生产制造运输汽车的车斗，即半挂车、全挂车，还有少量的特种车，年产各类挂车6000余辆。公司最初是从生产拖拉机车斗开始的，规模很小，当时只有十几个工人，一个小车间。经过十多年的滚动发展，车间不断新建、扩建，人员不断增加，设备逐渐购置，发展成目前的规模。由于缺乏统一规划，工厂布局和车间布置很不合理，例如，生产半挂车、全挂车为主的综合车间，经过多次扩建，从原来只有一跨30m宽，扩建成现在的三跨78m宽。虽然车间只生产工艺非常相近的半挂车和全挂车，而且产量较大，却没有按照生产挂车的工艺流程来布置，而是将同类型设备安放在一起，原材料、半成品和在制品乱堆乱放，既没有固定地点也没有数量限制，上道工序完成的在制品往往需要经过几个不相干的作业区域才能运送到下道工序，运输距离长，无论大小件都采用行车运输，运输手段单一。由于行车数量有限，加之生产物流方向零乱，行车相互干扰，货物吊运过程中的等待时间平均占运输时间的80%以上，运输效率很低，无法满足生产需要，由此造成许多工序经常性停工待料，生产效率低下。为此，公司决定对生产车间进行重新规划布置，优化企业生产物流。问题：

简答题查看答案