在气体燃料系统中,调节气体控制阀和气体速度比例截止阀的开启程度,可以实现控制()的目的。
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在气体燃料系统中,燃气增压过程需要消耗相当大的功率,因此,压气机常由()后带动。
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为了实现采用液体燃料/气体燃料分别单独工作以及实现液体燃料→()→液体燃料的切换,燃料系统中还包括()。
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在紧急事故情况下,气体速度比例截止阀还能起到把气体燃料完全切断的作用,这个动作由机组的保安系统通过()来操纵。
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在同样的发电量下,联合循环发电消耗的燃料热当量以及有害气体的排放量只是汽轮发电的()。
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对于既能燃烧液体燃料、又能燃烧气体燃料的机组来说,还必须设置()。
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由于在天然气中一般并不含有()等有害物质,其发热量又很高,因而,当天然气在获得大量开采并进一步准备用做()时,就会成为燃气轮机中最有前途的燃料之一。
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机组在运行中出现超温、超速、喘振、可燃性气体泄露或火灾等故障,控制系统都将采取()。
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燃气轮机中的热交换器包括:()和气体加热器等几种类型。
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