转向架牵引电机悬挂装置安全托板与电机托座之间，正常情况下应有（）的间隙。

转向架主要由构架、轮对、（）、弹性摩擦旁承、牵引杆装置、电机悬挂装置、基础制动装置及缓冲装置等组成。

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为减少机车簧下部分重量，满足提速的要求，东风4D型机车牵引电机采用（）方式将牵引电机悬挂在转向架构架上。

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牵引电动机悬挂装置主要是承担电机扭矩传到轮对产生（）时电机扭矩的反作用力。

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高速客运内燃机车牵引电机采用全悬挂方式，电机与轮对用空心轴连接，彻底解决了（）故障。

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高速内燃机车的牵引电机通常采用（）悬挂。

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高速内燃机车的牵引电机通常采用（）悬挂。

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韶山4型电力机车的牵引电机的悬挂方式是（）。

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东风4C型内燃机车牵引电机采用的悬挂方式是（）。

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轮对电机悬挂装置组装后，用0.3mm塞尺检查抱轴瓦与瓦盖、瓦座局部间隙，塞入深度不得大于10mm。

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