杂货运输中，如果承运人擅自将货物装于舱面，一旦灭失或损坏，承运人不但要承担赔偿责任，而且还将失去享受的赔偿责任限制的权利。

我国A公司以CIF术语进口一批汽车，共50辆，出口商将该批货物装载于舱面上。当时在船上共装载有110辆汽车，货船运抵目的港后由承运人负责分拨。但由于航行途中遇到恶劣气候，有53辆汽车被冲进海中。事故发生后，出口方告知我国A公司，称卖给A公司的50辆汽车已在运输途中全部损失，并且因为货物已经越过船舷，请A公司履行付款义务。

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我国A公司以CIF术语进口一批汽车，共50辆，出口商将该批货物装载于舱面上。当时在船上共装载有110辆汽车，货船运抵目的港后由承运人负责分拨。但由于航行途中遇到恶劣气候，有53辆汽车被冲进海中。事故发生后，出口方告知我国A公司，称卖给A公司的50辆汽车已在运输途中全部损失，并且因为货物已经越过船舷，请A公司履行付款义务。

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在国际海上货物运输中，如果承运人签发的是指示提单，正确的表述是（）。

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海洋运输中，杂货一般采用（）运输，大宗货物一般采用（）运输。

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根据联合国《销售合同公约》的规定：如果合同中对交货地点未作出明确的规定，且该销售合同涉及货物的运输的场合下，卖方应把货物移交给第一承运人，以运交买方。（）

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舱面货提单上必须加注“装载于甲板运输”的字样，货物在甲板上运输风险较大，通常买方和银行都不接受舱面提单。

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在国际货物运输时，一般杂货和小额贸易货物的运输最好采用（）。

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根据INCOTERMS®2010，采用FCA术语成交，如在卖方所在地交货，（）负责将货物装上买方指定的承运人的运输工具上；如在其他指定地交货，（）负责将货物从卖方的运输工具上卸下。

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国际海上货物运输中承运人的义务有哪些？

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